Het meest

De zuinigste auto's ter wereld

Pin
+1
Send
Share
Send

Opgemerkt moet worden dat componenten voor SUV's helemaal niet goedkoop zijn, het heeft een aanzienlijk brandstofverbruik, deze auto is duur in onderhoud. En toch, uit alle diversiteit, kunt u de meest economische kiezen.

Toyota Urban Cruiser werd voor het eerst gezien in het 2009e jaar. Aanvankelijk was het uitgerust met benzinemotoren, waarvan het volume 1,5 of 1,8 liter was. Later bracht het bedrijf dit model specifiek voor Europa uit met een dieselmotor. Het volume is 1,4 liter en het vermogen is ongeveer 90 pk. Deze versie van de Toyota Urban Cruiser is de meest economische diesel-SUV geworden. Op autosnelwegen geeft de auto slechts 5,3 liter uit voor elke 100 km. brandstof, en buiten de stad - slechts 4 liter.

De zuinigste dieselauto's

Op de derde plaats staat de Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI. Het is uitgerust met een motor, waarvan het volume zevenhonderdnegenennegentig centimeter kubiek is. In de gecombineerde cyclus is het brandstofverbruik slechts 3,4 liter. voor elke 100 kilometer.

Op de tweede plaats staat de VW Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline op het gebied van efficiëntie. Het volume van zijn dieselmotor is slechts 1,2 en het verbruik is niet hoger dan 3,3 liter. diesel per 100 kilometer.

De meest economische auto's in Rusland

De tweede plaats in termen van efficiëntie in Rusland werd ingenomen door Toyota Prius met een gemiddelde van 5,7 liter. Dit is een hybride, daarom wil niet elke automobilist met hem "communiceren", omdat dit het hele systeem compliceert en problemen met de batterij toevoegt. Seat Ibiza werd derde. Het verbruik is iets meer dan zes liter.

Zo is te zien dat de meest economische hybriden zijn met hun eigen nuances, of kleine auto's waar het comfortniveau niet het hoogst is. Tegenwoordig letten automobilisten echter steeds meer niet op vermogen of snelheid die door de machine wordt ontwikkeld, maar op winstgevendheid. Daarom is dit onderwerp relevant.

De zuinigste auto ter wereld

In het voorjaar van 2013 introduceerde Volkswagen de zuinige XL1-auto op een tentoonstelling in Genève. De productie van dit model is gepland voor het 2014e jaar. Winstgevendheid is het belangrijkste voordeel van dit nieuwe product. Het is bekend dat XL1 buiten de stad slechts 0,9 liter uitgeeft. honderd kilometer. Zijn energiecentrale is een hybride van elektrische en dieselmotoren.

Het is bekend over een enkele auto gemaakt door Canadese studenten. Het verbruik is slechts 0,0654 liter. honderd kilometer. De auto werd gepresenteerd in Houston tijdens de Shell Eco-Marathon-wedstrijd. De naam van de auto is Alerion Supermileage.

De meest economische en milieuvriendelijke auto

Op het Amerikaanse continent werd de BMW i3 elektrische auto de finalist van de competitie voor de groenste autotitel. Het is heel belangrijk dat het zonder uitzondering vertegenwoordigd is in alle dealercentra van de fabrikant. De kosten variëren van $ 31.000 tot $ 52.000, en het gegarandeerde bereik van één lading is 81 mijl. Het versnelt tot 100 km / u in 7,2 seconden. Een interessante aanpassing van deze vierdeurs hatchback is de BMW i3 Range Extender, waarmee u de batterij kunt opladen terwijl u rijdt met een benzinemotor die 0,5 l / u verbruikt.

Het officiële record voor de economie van productiewagens

Peugeot 308 kreeg een recordbrekend brandstofverbruik op het Spaanse Almeria-circuit in aanwezigheid van vertegenwoordigers van de UTAC-controleorganisatie uit Frankrijk.De driecilinder Pure Tech turbomotor met turbomotor gecombineerd met een zesversnellingsbak verbrandde een volle brandstoftank (51,4 liter) in 32 uur. De auto werd alleen gestopt om bestuurders te vervangen. Nu hebben de zuinigste auto's met verbrandingsmotoren een officiële leider.

In de gemengde rijmodus bedroeg het benzineverbruik 4,6 l / 100 km, met een uitstoot van 107 g CO2 per kilometer. De motor is uitgerust met een dubbel inspuitsysteem onder een druk van 200 bar en een turbocompressor. Voor de dieselversie van de Peugeot 308 met de Blue HDi-motor was het brandstofverbruik 3,1 l / 100 km en de CO2-uitstoot 82 g / km.

Leider onder SUV's

Los daarvan moet een interessante oplossing worden opgemerkt die wordt gebruikt in de Ford Escape Hybr SUV>

Als we het hebben over de kampioenen op het gebied van economie, dan zijn ze zeker deelnemers aan de SAE Supermileage-wedstrijd, waar technische studententeams concurreren in de constructie van experimentele auto's. Dit jaar toonde een superefficiënte Canadese auto bijvoorbeeld een verbruik van 0,11 liter per 100 km. De auto is gebaseerd op een eencilinder viertaktmotor die werkt op plantaardige isooctaanbrandstof.

1. MINI One D

Een zuinige auto hoeft niet enigszins gebrekkig te zijn, dankzij de verbetering van het modulaire deel kunnen ook behoorlijke dynamische indicatoren worden bereikt.

Het volgende MINI-model is dus uitgerust met een 94 pk-motor en versnelling tot honderden past in 11 seconden. Zeer goede prestaties en gezien het brandstofverbruik van 3,4 liter per 100 km, lijkt het resultaat fenomenaal. Voor een lichte auto zijn de beste resultaten vrij haalbaar, maar het beeld liet geen opofferingskracht toe. De sleutel tot succes werd vervormd met 20 pk. motor en geavanceerde aerodynamica. Het model is altijd gepositioneerd als een stijlvolle dynamische stadsauto, maar na verloop van tijd wordt er meer en meer aandacht besteed aan de bruikbaarheid, waardoor het interieur en de kofferruimte zeer ruim zijn.

2. Citroen C3 1.4 HDI Airdream

Nog een recordhouder, die slechts 3,6 liter diesel per 100 km spoor verbruikt. Het werkvolume van een turbodieselmotor is 1,4 liter met een vermogen van 68 pk. De sleutel tot deze indicatoren was om de machine uit te rusten met een start / stop-systeem, maar als u de technische vulling een beetje dieper graaft, ziet u een versneld startsysteem waarmee u in 0.4 kunt starten seconden (en dit proces is een van de meest inefficiënte vanuit het oogpunt van brandstofverbruik).

Bovendien heeft de auto een blok supercondensatoren die worden opgeladen tijdens regeneratief remmen, wat operationele verliezen minimaliseert.

Veel autofabrikanten zondigen door een fenomenaal laag brandstofverbruik aan te duiden dat is bereikt onder geïdealiseerde omstandigheden, die bij praktisch gebruik bijna onmogelijk te verkrijgen zijn. In het geval van de C3 is alles anders, omdat wanneer u in een stille modus op een buitenwijk rijdt, het verbruik kan worden teruggebracht tot 3,4 liter.

Om dergelijke resultaten te bereiken, moesten we dynamiek opofferen, waardoor acceleratie naar 100 km / u 16,2 seconden duurt, hoewel dit niet slecht is voor een full-size auto.

3. Peugeot 208 1.4 E-HDI

Nog een dieselfransman met een vergelijkbare motor. Het officiële brandstofverbruik is 3,4 liter. In dit geval wordt uitstekende stroomlijning toegevoegd aan de perfecte technische uitrusting - de luchtweerstandscoëfficiënt is niet hoger dan 0,29, wat zelfs voor sportmodellen vrij goed is.

Dankzij de rationele indeling van het interieur wordt deze vijfdeursauto volledig als vijfzitter beschouwd. Afwerkingsmaterialen zijn bescheiden, maar redelijk consistent met het imago en de kosten van de auto, en de lijst met opties en uitrustingsniveaus is zeer breed. Zo bewijst Peugeot nogmaals dat winstgevendheid kan worden bereikt zonder alles op te slaan.

De gemeten rijstijl is zeer geschikt voor deze auto, en niet alleen vanwege de wens om de aangegeven indicatoren te bereiken, maar ook omdat het chassis volledig niet is aangepast aan hoge snelheden. In de buurt van de ideale gewichtsverdeling werd de wortel geruïneerd door een te lichte en niet-informatieve besturing en de ophanging was duidelijk niet voldoende stroomverbruik.

4. Opel Corsa 1.3CDTI 95

Het nummer 95 kwam niet per ongeluk voor in de naam van dit model. Het feit is dat er zoveel pk's zijn. produceert een turbodieselmotor met een werkvolume van 1,3 liter. Dit is een zeer waardige indicator voor specifiek vermogen, waarbij het verbruik van 3,1 liter per 100 km / u nog verrassender is.

De auto is, net als zijn tegenhangers, uitgerust met een start / stop-systeem en banden met een hogere uitrol, en heeft ook een regeneratieve remfunctie.

Draagt ​​bij aan de efficiëntie en moderne robotreductor, perfect gekalibreerd naar de kenmerken van de motor, waardoor deze in optimale modus kan werken.

Naast de al genoemde voorbeelden van de strijd om efficiëntie, stond de koelvloeistofpomp, die alleen bij een bepaalde temperatuurstijging werd geactiveerd, evenals de oliepomp, waarvan de prestaties direct verband houden met de rijmodus, niet opzij.

Het is zeer verrassend dat de motor zelf helemaal niet nieuw is en zich al lange tijd goed heeft gevestigd op andere modellen van de zorg, maar fenomenale prestaties werden bereikt juist dankzij de verbetering van hulpsystemen.

5. Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Econetic

Tien jaar geleden was het onmogelijk om zelfs te dromen van een brandstofverbruik van 3,3 liter in de gecombineerde cyclus, zelfs niet voor een compacte stadsauto. En nu zien we een auto uitgerust met een zeer solide motor met een cilinderinhoud van 1,6 liter en een vermogen van 95 pk.

Net als in eerdere gevallen heeft het gebruik van turbo aanzienlijk bijgedragen aan de strijd voor efficiëntie. De vijfdeurs hatchback B-klasse is perfect uitgerust (die slechts zeven airbags waard is) en de bekleding komt overeen met de kosten van het model.

De salon bleek redelijk ruim en biedt gemakkelijk plaats aan vijf volwassen passagiers. In feite werden, zonder het gebruik van dure elektromotoren en batterijen, dankzij veel werk om componenten en mechanismen te optimaliseren, resultaten verkregen die niet onderdoen voor hybride krachtcentrales.

Een keuze uit zowel "mechanica" als een automatische transmissie, evenals een systeem waarmee de bestuurder de optimale overbrengingsverhouding kan kiezen.

Naast de dieselmotor wordt ook een benzinemotor van 99 pk aangeboden, waarvan de indicatoren ook zeer zuinig zijn.

6. Volkswagen Golf VII 1.6 TDI BLUEMOTION

De zevende generatie van de legendarische auto heeft geen helder gedenkwaardig ontwerp, de auto is traditioneel groter geworden dan zijn voorganger. Maar ondanks dit heeft de auto een recordniveau van efficiëntie.

Voor een 110-pk motor uit een 1,6-liter motor is een verbruik van 3,2 liter diesel per 100 kilometer indrukwekkend. Naast traditionele herstelsystemen en start / stop, evenals banden met een hoge rolsnelheid, is er veel werk verzet om het gewicht te verminderen, waardoor, ondanks de grotere afmetingen, het gewicht met 49 kg kon worden verminderd.

Tegen deze achtergrond zien de dynamische eigenschappen er gewoonweg verbluffend uit: de topsnelheid bereikt 200 km / u en de versnelling naar de eerste honderd duurt heel acceptabel 10,5 seconden. De kwaliteit van materialen op het hoogste niveau, en de controle en ophanging zijn goed uitgebalanceerd en stellen je in staat om comfortabel in elke modus te bewegen.

7. Kia Rio 1.1 CRDi

Voor een motor met een cilinderinhoud van 1,1 liter wordt een goede economie als vanzelfsprekend beschouwd, maar voor Kia Rio is dit fantastisch 2,7 liter per 100 km spoor (op de snelweg) en 3,2 liter in een gemengde cyclus.

Het model wordt geproduceerd in twee carrosseriestijlen: drie- en vijfdeurs hatchback. De turbodiesel is gekoppeld aan een handgeschakelde of automatische transmissie met zes versnellingen.

De technische kenmerken van de driecilindermotor omvatten de traditionele twee nokkenassen die nodig zijn om vier kleppen per cilinder te laten werken.

Het maximale vermogen is 75 pk, waarmee je kunt accelereren tot 159 km / u, terwijl acceleratie naar honderden indrukwekkende 15,5 seconden duurt. Als de kenmerken van de elektronica kunnen we de start / stop- en "eco" -systemen noemen, die in het geval van automatische transmissie zelf de meest economische transmissie selecteert, en in het geval van mechanica, signaleert het de bestuurder over de wenselijkheid van schakelen.

8. Hyundai i20 1.1 CRDi

Een andere Koreaanse auto, een directe concurrent van Kia Rio, heeft vergelijkbare technische kenmerken, aangezien bedrijven van oudsher samenwerking en het gebruik van dezelfde platforms bij het maken van auto's hebben waargenomen.

De motoren van deze modellen zijn vrijwel identiek, waardoor het brandstofverbruik ook 3,2 liter is.

Het motorvermogen van de machine is 75 pk, de topsnelheid is 158 km / u, wat waarschijnlijker is vanwege de eigenaardigheden van de aerodynamica. Met vergelijkbare afmetingen heeft de basisauto een vijfdeurs hatchback-type en het interieur is ontworpen voor vijf volwassen passagiers.

Het leeggewicht is 1258 kg, wat helemaal niet klein is, en toont opnieuw het feit dat winstgevendheid niet wordt bereikt door te besparen, maar door technische verbetering.

9. Renault Clio 1.5 DCI

Voor een anderhalve liter turbomotor is een dieselverbruik van 3,2 liter een uitstekende indicator.

Achter de stijlvolle buitenkant is er echter een salon gemaakt van goedkope materialen met bescheiden basisuitrusting, zodat de toekomstige koper niet alleen kan besparen op bediening, maar ook op de eerste aankoop.

Het model is gebaseerd op het platform van zijn voorganger, dat aanzienlijk is gegroeid, vooral in zo'n belangrijke indicator als de lengte van de basis. Tegelijkertijd werd het leeggewicht met 100 kg verminderd door het actieve gebruik van hogesterktestaal.

In eerste instantie wordt de auto aangeboden in een vijfdeursversie, later wordt een driedeursaanpassing aangekondigd.

10. Peugeot 308 BlueHDI

En de full-size S-klasse vertegenwoordiger sluit onze rating af met een economy-index van 3,1 liter per 100 km spoor. De cilinderinhoud is 1,6 liter en het vermogen is 120 pk. gewoon indrukwekkend.

Maar de benzineversie van hetzelfde volume produceert al 130 krachten en liet een absoluut record voor winstgevendheid zien met een indicator van 2,85 liter per honderd. Dergelijke resultaten zijn te wijten aan de introductie van een direct injectiesysteem onder hoge druk, evenals een hogesnelheidsturbo.

Het model is gebaseerd op een modulair platform van de nieuwste generatie, waardoor het totale gewicht met 140 kilogram is verminderd. Afhankelijk van de uitrusting en het type motor, varieert het gewicht van het nieuwe product van 1075 tot 1165 kg, een van de meest effectieve indicatoren in deze klasse.

Als we de Peugeot vergelijken met de standaard Golf, dan is de totale lengte slechts enkele millimeters minder, maar de Fransman is merkbaar breder en hoger dan de concurrent. Het interieur is vrij ruim, de materialen van decoratie zijn op een hoog niveau. Ondanks de wens om onafgeveerde massa's in het chassis te verminderen, slaagden de ontwikkelaars erin om een ​​uitstekende gladheid te bereiken, vooral op grote 16-inch wielen. Niet gierig en geluiddicht, hoewel het de massa aanzienlijk verhoogt.

Conclusie

Na een beoordeling van de zuinigste auto's van onze tijd te hebben gemaakt, komen we tot de conclusie dat een hoog brandstofverbruik niet alleen wordt bereikt door het gewicht te verminderen, de aerodynamica te verbeteren en extra apparatuur te besparen, maar in de eerste plaats door motoren, versnellingsbakken en chassis te verbeteren, geavanceerde elektronische systemen te introduceren en zorgvuldig uit te werken en kalibratie van de bedrijfsmodi van alle systemen.

Het zijn deze maatregelen die het mogelijk maken om hoge prestaties te bereiken, niet op lichtgewicht concept cars, maar op full-size auto's die vandaag kunnen worden gekocht.

Hoe de meest zuinige auto te kiezen - bekijk de video:

Klein, maar afstandelijk

We zijn gewend te denken dat de meest zuinige auto's meestal kleine auto's zijn. Auto's voor stadsrijden met een volume tot 1,5 liter worden door veel autofabrikanten geproduceerd. Onder hen bijvoorbeeld Kia Picanto, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Smart fortwo, Peugeot 208, Audi A3. Fabrikanten geven het verbruik van deze auto's aan, vanaf 4,2 liter per 100 km. Deze baby's zijn niet alleen zuinig, maar ook compact. Er zullen nooit speciale problemen met parkeren zijn. U kunt overal parkeren en veilig terugnemen. Ja, en lange tijd is het uiterlijk van economische baby's veranderd. Ontwerpers maken nu subcompacten charismatisch en interessant, en helemaal niet schattig, en vooral, helemaal niet saai en lelijk, zoals het in het nabije verleden was.

Niet alleen een kleine auto

Auto-zorgen beweren onderling welke auto de meest betrouwbare en economische is. En maak daarom off-road voertuigen met een laag verbruik.Vroeger dachten we dat eigenaars van SUV's gedwongen zijn om van tanken naar tanken te reizen, en dat is al vele jaren zo. Maar nu is dit niet altijd het geval. Verrassend is een levendig voorbeeld hiervan de Japanse SUV Toyota Urban Cruiser. Nu is dit model uitgerust met een zuinige dieselunit. Presenteerde deze jeep al in 2009. De Japanse autogigant voor Europa produceert een off-road voertuig met een 1,4-liter dieselmotor met een capaciteit van negentig pk. "Eet" in de stad zo'n machine is slechts 5,3 liter per honderd kilometer. Op de snelweg is het verbruik slechts 4 liter per "honderd". Wat benzine-SUV's betreft, de meest zuinige daarvan kan de Ford Escape Hybrid worden genoemd. De motorinhoud van deze knappe is 2,3 liter en het vermogen is 133 paarden. De Amerikaanse jeep is ook uitgerust met een elektromotor, die nog eens 94 pk toevoegt. Het verbruik van een SUV in vergelijking met zijn tegenhangers is relatief klein. "Eet" SUV 7 tot 7,8 liter per honderd kilometer.

De meest economische voor 2015

Er zijn verschillende tops-10. Dit is gebaseerd op het principe van de meest economische auto's. U kunt een BMW i3 hatchback aan de lijst toevoegen. De prijs van deze Duitser is ongeveer 50 duizend dollar. Het behoort tot de lijn van elektrische hybride auto's. Het is mogelijk om de batterij op te laden via een stopcontact. Er zit een benzinemotor in de auto. Het levert een zeer kleine uitgave per honderd kilometer op. De kracht van de machine is 170 pk.

De beoordeling van zuinige auto's omvatte ook een elektrische auto met een Vauxhall Ampera-benzinemotor voor een aanzienlijk bedrag van 52 duizend dollar. Wanneer de motor loopt, wordt de elektrische batterij opgeladen, wat benzine bespaart. Dat wil zeggen, de auto wordt onderweg opgeladen.

Een van de meest economische zijn de Japanse hybride Mitsubishi Outlander PHEW geprijsd van 55 tot 70 duizend dollar, evenals de in Japan gemaakte hybride hatchback Toyota Prius die van 30 tot 50 duizend dollar kost.

Peugeot 308 hatchback kan ook worden opgenomen in de tien meest zuinige exemplaren.Het brandstofverbruik van de Fransman is slechts 2,58 liter per honderd kilometer. Het kind is uitgerust met een uitlaatgaszuiveringssysteem. En dit is niet de enige Fransman in de ranglijst van de meest economische auto's. Op de lijst stond ook de Citroen C4 Cactus. Het verbruik is hetzelfde als dat van een landgenoot. De capaciteit van Cactus is trouwens zes personen. Ruim en zuinig.

Vreemd als het lijkt, de verbluffende Porsche Panamera staat ook op de economy lijst. Toegegeven, hij zal veel moeten betalen. Maar het is het waard! En de kosten variëren van 100 tot 200 duizend dollar. Het brandstofverbruik van een hybride auto is ook 2,58 liter per 100 kilometer. Nadat u het eenmaal hebt geopend, kunt u opslaan. Maar het is een plezier om in een Porsche Panamera te rijden. Toch draait iedereen zich om!

Niet zonder de lijst met klassieke Duitsers. U moet 25 tot 40 duizend "Amerikaanse roebels" betalen voor een zuinige stijlvolle en modieuze stad Volkswagen Golf, maar u kunt op benzine besparen. Het verbruik van Duitse kerels is 2,67 liter per 100 kilometer.

De lijst bevat ook Kia Rio, uitgerust met een 1,1-liter dieselmotor, evenals de Ford Fiesta. Deze modellen hebben lang de harten van Russische automobilisten veroverd. Machines van deze merken zijn steeds vaker te vinden op Russische wegen.

Kampioenen onder dieselauto's

Onder dieselauto's, een van de meest economische Mercedes Smart Fortwo Coupe 0.8 CDI. In de gecombineerde cyclus is het debiet 3,4 liter per 100 kilometer. Onder dieselmotoren kan deze Mercedes op de derde plaats worden gezet. Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion 87g Trendline kan op de tweede plaats worden gezet in de top op het gebied van economie. Het motorvermogen van deze auto is slechts 1,2 liter. En het verbruik is slechts 3,3 liter diesel per 100 kilometer. De recordhouder onder dieselauto's kan een auto worden genoemd die minder dan 3 liter per 100 kilometer "eet". Dit is de SEAT Ibiza ECOMOTIVE. Verbruik is 2,9 liter per 100 kilometer. Japanners, Duitsers, Italianen, Amerikanen. Alle automobielreuzen proberen auto's zuiniger te maken.

Onder de recordhouders voor economie zijn Citroen C1, Toyota Prius, Seat Ibiza. Maar de meest economische auto werd in 2013 door Duitse ontwerpers gepresenteerd bij een van de internationale autodealers. Dit is een auto die de Volkswagen XL1 wordt genoemd. Deze Duitser ziet eruit als een ruimtegast. Interessant ontwerp en vooral winstgevendheid. Op de baan 'eet' dit ruimteschip slechts 0,9 liter per 100 kilometer. Elke machine kan jaloers zijn op zo'n uitgave. Dit resultaat werd bereikt door een hybride van elektrische en dieselmotoren geïnstalleerd door Duitse ontwerpers. Er is een enkele pijnlijke plek gemaakt door Canadese studenten met een debiet van iets meer dan 0,6 liter.

Vandaag besparen kost geld

Hybride auto's, subcompacten met laag vermogen of auto's met dieselmotoren. Zodra auto-ontwerpers niet verfijnd zijn om de meest economische auto te maken. Soms gaat vanwege het brandstofverbruik het motorvermogen verloren, maar als dit niet gebeurt, moet u veel geld betalen voor de ontwerpoplossing. Maar in de nabije toekomst zal de eigenaar zeker redden. Over het algemeen is het de moeite waard of niet, het is aan de autoliefhebber.

Pin
+1
Send
Share
Send